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當前，國內氯堿行業深陷“泥潭”。一方面是整體開車率低造成燒堿價格持續高位盤整；另一方面是其他產品如液氯、鹽酸、氫氣、次氯酸鈉等價格陷于低谷，基本都是價格倒掛，導致企業經營困難，虧損加劇。而特別令業內企業糾結的是，雖然燒堿毛利率很高，但囿于液氯等產品難于平衡，甚至要以零售價、倒貼運費加以消化，因而欲提高開車率很難。
從表觀上看，造成這種尷尬局面的是市場競爭加劇，下游需求不振，出口受阻等。其實，若從產業鏈角度觀察與考量，氯堿行業之所以淪落至此，燒堿被其他產品“綁架”，是因為產業內部出現了嚴重問題。主要癥結為產能擴張過度，品種結構失衡，嚴重脫離需求，下游開發緩慢等。
然而，綜觀行業當前現狀及中短期發展勢頭，上述結構性矛盾并沒有引起更多業內企業的充分重視，行業擴張列車仍高速行駛在我行我素的慣性軌道上。
當前我國經濟外受歐債危機不斷加深蔓延的影響，內受需求不振的困擾，經濟增速持續回落。國家統計局發布的報告顯示，工業生產者出廠價格和工業生產者購進價格同比、環比出現連續多月雙下降情況，價格指數體系均整體呈現下降趨勢，反映了社會總需求放緩。
但與基本面相悖的是，氯堿擴能運動方興未艾，各地呈現“比學趕超”的競賽勢頭。在內蒙古、河南、山東、江蘇、新疆等地，不時傳來氯堿項目奠基或投產的消息，而且動輒產能就是數十萬噸。據悉，僅今年上半年，國內就新增氯堿產能463萬噸，其中實際投產為139萬噸。
氯堿行業“自彈自唱”與下游需求漸行漸遠。在氯堿下游，雖然有聚氯乙烯、氯乙酸、氯化石蠟、環氧氯丙烷、甲烷氯化物、氟制冷劑、氟樹脂、有機硅等眾多產品，但總需求有限，與產能高達近3000萬噸的氯堿產能相比，其消化能力遠遠不夠。大宗下游聚氯乙烯，由于兩年多來國家持續實施抑制房地產價格過快增長，對關聯建材產業影響較大，各種型材、管件、電纜料等產量銳減，需求也被抑制。另外，二氯甲烷、三氯甲烷等，也由于電子產品出口受阻、汽車制冷劑需求下降等影響，對氯堿產量需求驟減。
氯堿行業當前尚未解決品種結構失衡狀況，在新產品研發，培養市場新需求，以及擴大耗氯、耗氫等下游等方面，似乎還是力不從心；新開發的品種趨于單一而同質化，如耗氯的僅有氯化亞砜、醫藥中間體，耗氫的局限于苯胺、鄰甲苯胺等少數產品，均形不成氣候，基本于事無補。因此，氯堿行業若不及時剎車，將會越陷越深，甚至招致更大的災難。
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